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危险品谁来运 千亿市场的窘境

危险品

在航空货运严查违禁品之后,不免留下疑问:违规则可见危险品市场有极高的运输需求,那么,这么大的市场需求,叫停了快递企业和航空企业,又该由谁来满足?

据记者了解,UPS、FedEx、DHL等企业,均有相当一部分业务利润来自电子产品运输,如苹果、SONY等,而且,UPS近期宣布将进军医药物流市场。盖因为这些市场潜力巨大,而且利润丰厚事实上危险品在外国是可以空运的,只要有证明,或者包装得当,便可交付。国内之所以不让做危险品空运,是因为国内快递以个人行为为主,量不大,做不到独立装箱,混装又危险,加之手续很复杂。还有一个重要原因是国内的电子产品,如锂电池山寨产品太多,质量安全无法保证,所以航空企业在权衡收益和安全问题之后只能放弃。

但快递企业是否真的应该将这块市场拒之门外呢?

艾瑞统计的数据显示,2011 年,中国化妆品网购交易规模达到372.6亿元,同比增长66.6%,在网购整体市场中的占比为4.86%。艾瑞同时预计,到2015年,化妆品网购市场整体规模有望达到1273.2亿元。

而中国医药商业协会发布的数据显示,2011年中国药品零售市场规模达到1885亿元,医药B2C规模仅为4亿元左右,医药电商发展空间巨大。

仅化妆品和医药,个人需求就已是逾千亿的市场需求,还不包括奶粉等粉状日用品。而且,随着社会分工加剧,众多自建物流或外包物流的药厂和代理商,以及化工厂等会将运输环节交给快递或者物流企业,则其市场需求还将增大。

顺丰、圆通等快递企业并不想放弃这块市场蛋糕。折中的方式是,在陆地铺成陆运网络,将上不了天的危险品转到陆运网络进行递送,比如顺丰推其慢运产品正有此意。可这个方法毕竟较空运慢了许多,快递企业的下一步棋,是指望试行高铁快递,用高铁弥补时间差。

 

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